槽道預埋有利于在襯砌表層內構成整體線形構造，不是單點受力，而是平均受力，因此具有受力平衡、易于安裝、便于后期維護等諸多優點。目前預埋槽道的應用技術發展日益成熟，被廣泛應用于地鐵隧道、管道支撐系統等許多領域。

預埋槽道應用在隧道內的電氣化鐵路接觸網時，需要參照施工設計時提供的尺寸以及受力條件進行設計，并在襯砌施工時一起完成，以確保與隧道襯砌形成一個整體性結構。

由于預埋槽道使用環境條件具有火災發生的可能，因此，要求預埋槽道有一定的耐火性能，即發生火災時/火災后預埋槽道的承載力不應完全喪失，以防造成脫落、垮塌等二次傷害。為保證其耐火性能符合相關設計要求，需對預埋槽道進行耐火試驗。

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依據標準

1. TBT 3329-2013《電氣化鐵路接觸網隧道內預埋槽道》；
2. GB/T 9978.1-2008《建筑構件耐火試驗方法第1部分:通用要求》；
3. GB/T 26784-2011《建筑構件耐火試驗可供選擇和附加的試驗程序規范》；
4. GB/T 37613-2019 《預埋槽道型鋼》。

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主要儀器設備

耐火試驗爐、電子臺秤、錨桿拉拔儀

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耐火試驗升溫曲線

?1.標準時間溫度曲線（一般適用于綜合管廊工程）

T=345 lg（8t+1）+20

其中字母含義為：

T——爐內的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；

t——時間，單位為分鐘（min）。

2. 隧道火災RABT-ZTV快速升溫曲線（一般適用于隧道及軌道交通工程）

耐火試驗爐內的溫度-時間關系用下式表示：

式中：

t ——試驗進行的時間，單位為分鐘（min）；

T ——試驗進行到時間t時耐火試驗爐內的平均溫度，單位為攝氏度（℃）；

T₀?——試驗開始前耐火試驗爐內的初始平均溫度，要求為5℃～40℃；

N ——升溫與恒溫階段的時間和，單位為分鐘（min），降溫時間規定為110min。

當式1、式9中的T₀取值為20℃時，隧道火災RABT-ZTV升溫曲線如下圖：

a——式2、式3中N值取90時的隧道火災RABT-ZTV曲線；

b——式2、式3中N值取120時的隧道火災RABT-ZTV曲線；

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耐火試驗時間

以相關設計要求為準，常見的有60min，90min或120min，一般不超過180min。

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試件制備

在待測樣品上截取一定長度預埋槽道，在確認符合條件后，將其預埋于混凝土中，混凝土強度應于實際工程情況相符。使預埋槽道表面與混凝土平齊。并在合適的環境條件下進行養護。然后在預埋槽道合理位置安裝與其配套的緊固件。

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試驗方案

1.裝有預埋槽道的混凝土試件底面向下，通過T型螺栓豎直向下懸掛相應規定的載荷（常見載荷0.8kN、1.8kN、2.0?kN等），預埋槽道、T型螺栓及載荷作為一整體受火，在規定的耐火試驗時間內，預埋槽道及T型螺栓不應脫落失效，即不應喪失耐火承載能力。

2.裝有預埋槽道的混凝土試件底面向下，安裝T型螺栓，但不懸掛載荷，預埋槽道及T型螺栓作為一整體受火，規定的耐火試驗時間后，取出試件，使用錨桿拉拔儀拉拔至槽道或螺栓破壞，即耐火后極限拉拔力。