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鐵路橋梁鋼支座檢測項目與方法

鐵路橋梁鋼支座檢測項目與方法
時間:2021.09.05
作者:中鋼國檢上海分公司
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摘要: 鐵路橋梁支座是連接鐵路橋梁上部結構和下部結構的重要部件,能夠適應上部結構的伸縮和轉動,并將橋梁上部結構的反力傳遞給下部結構。為滿足鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要,不僅要求支座具有大噸位大位移性能,同時還要具有一定的減震性能。 ? 按照使用性能,鐵路橋梁鋼支座分為多向活動支座、縱向活動支座、橫向活動支座和固定支座四大類;按照適用溫度范圍,支座分為常溫型支座和耐寒型支座。 ? ? 檢測項目 對于鐵路橋梁鋼支座的檢驗檢測,主要包含對原材料的相關檢驗檢測和對成品支座及部件的檢驗檢測。主要檢測項目有: 不銹鋼板、上支座板、曲面襯板、下支座板、防腐涂裝、滑板、尺寸與偏差、支座組裝、支座豎向承載力、活動支座摩擦系數、測力支座測試精度試驗 ? 試驗方法 ? 1、滑板 對于滑板,需要從密度、拉伸強度、斷裂拉伸應變、拉伸彈性模量、球壓痕硬度、初始靜摩擦系數和線磨耗率等幾個方面進行檢測。其中拉伸強度和斷裂拉伸應變的測定應采用5型試樣,按照相關標準規...
鐵路橋梁鋼支座檢測項目與方法

(圖:鐵路橋梁鋼支座檢測項目與方法)

鐵路橋梁支座是連接鐵路橋梁上部結構和下部結構的重要部件,能夠適應上部結構的伸縮和轉動,并將橋梁上部結構的反力傳遞給下部結構。為滿足鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要,不僅要求支座具有大噸位大位移性能,同時還要具有一定的減震性能。

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按照使用性能,鐵路橋梁鋼支座分為多向活動支座、縱向活動支座、橫向活動支座和固定支座四大類;按照適用溫度范圍,支座分為常溫型支座和耐寒型支座。

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檢測項目

對于鐵路橋梁鋼支座的檢驗檢測,主要包含對原材料的相關檢驗檢測和對成品支座及部件的檢驗檢測。主要檢測項目有:

不銹鋼板、上支座板、曲面襯板、下支座板、防腐涂裝、滑板、尺寸與偏差、支座組裝、支座豎向承載力、活動支座摩擦系數、測力支座測試精度試驗

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試驗方法

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1、滑板

對于滑板,需要從密度、拉伸強度、斷裂拉伸應變、拉伸彈性模量、球壓痕硬度、初始靜摩擦系數和線磨耗率等幾個方面進行檢測。其中拉伸強度和斷裂拉伸應變的測定應采用5型試樣,按照相關標準規范進行。

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2、SF-1B三層復合板
SF-1B三層復合板層間需要檢測結合牢度、永久壓縮變形和初始靜摩擦系數三項指標。在層間結合牢度試驗時,需在臺虎鉗上進行,并通過兩塊有R5圓角的專用夾具夾緊試樣。

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壓縮永久變形的測定,先在試樣中心部位用一級千分尺測量厚度3次,取其平均值作為試樣的初始厚度值,然后將試樣平置于壓力機加載臺座的中心,緩慢加載至試樣正應力達到規定值,停留10秒鐘,再緩慢卸載至零。一定時間后在試樣同樣部位再測3次厚度,取平均值作為試件變形后的厚度值,計算得出最終結果。

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初始靜摩擦系數應采用雙剪試驗法進行,對磨件采用不銹鋼板,通過試驗獲得相關數據后,由滑動時的水平力與垂向試驗荷載的比值計算得出最終結果。

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3、硅脂

按照相關標準規范進行5201-2硅脂的檢驗檢測,通過對其外觀和理化性能指標等進行檢測,需要符合相關的技術要求。對其燃燒性的測定,需要進行三次平行試驗,取2次相同結果為最終結果。

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4、尺寸與偏差測量

在對鐵路橋梁鋼支座部件的尺寸與偏差測量前,應將部件置于23℃±5℃的環境中停放24h以上,然后再使用相應的測量工具進行測量。

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5、涂層厚度

對支座涂層厚度檢測時,應嚴格遵照相關儀器的操作流程,并對覆蓋層厚度、基體金屬的磁性、基體金屬的厚度等可能影響最終結果準確度的因素加以注意。如果采用磁引力類儀器,因其對振動較為敏感,應當舍棄過高的讀數;如果是采用固定磁場的雙極式儀器時,基體金屬若存在剩磁,須在互為180°的兩個方向上進行測量。

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6、支座豎向承載力

在規定溫度下調節試樣后,將試樣對中安裝在試驗機上,并在試驗支座上、下支座板間對稱放置4只百分表。采用支座豎向設計承載力為預壓荷載對支座進行3次預壓,將試驗荷載由零至檢驗荷載均分10級,按規定的初始壓力逐級加載,并在每級荷載穩壓一定時間后讀數。至檢驗荷載時,穩壓規定時間后卸載至初始壓力,如此循環加載3次。取4個百分表讀數的算術平均值為實測值,取3次實測值平均值為最終結果。

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7、活動支座摩擦系數

取2個規格型號相同的試樣在規定溫度條件下停放24h以上之后,將其安裝在專用的摩擦試驗裝置上。對支座施加豎向設計荷載后,用水平荷載加載裝置施加水平荷載,并由專用的壓力傳感器記錄水平荷載大小,直至支座發生滑動,停止施加水平荷載。反復上述水平荷載加載過程,直至支座第五次水平滑動,根據試驗結果計算摩擦系數。

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