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隧道防火板的耐火性能檢測

隧道防火板的耐火性能檢測
時間:2022.11.29
作者:中鋼國檢上海分公司
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摘要: 隧道防火保護板是固定安裝在公路和城市交通隧道的混凝土結(jié)構(gòu)表面,用來提高隧道結(jié)構(gòu)耐火極限的防火保護板。由于隧道防火保護板在高溫或者是火災(zāi)影響下穩(wěn)定性比較好,并且通常不會產(chǎn)生放射性物質(zhì)及有害氣體,在公路、城市快速通道、山嶺隧道、一/二類隧道及非承重隧道結(jié)構(gòu)等的防火保護方面應(yīng)用較為廣泛。 ? ? 產(chǎn)品分類 依據(jù)不同的標(biāo)準,可將隧道防火保護板分為不同的類別:按結(jié)構(gòu)的不同可分為單一隧道防火保護板和復(fù)合隧道防火保護板;按照內(nèi)火試驗升溫曲線可分為BZ類、HC類以及RABT類。 ? 價值意義 由于隧道結(jié)構(gòu)的特征,其內(nèi)部一般為半封閉狀態(tài),當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時,高溫?zé)煔鈺杆傧蛩淼理敳柯樱⒅饾u向兩側(cè)擴散,使頂部區(qū)域溫度在短時間內(nèi)快速上升,且溫度不宜擴散。如果不采取有效措施,極易造成隧道頂部混凝土破裂,影響整體結(jié)構(gòu)安全,甚至帶來其他災(zāi)害,這不僅會帶來較大的經(jīng)濟損失,還可能因此帶來人員的傷亡,造成無法彌補的嚴重后果。 ? 在隧道內(nèi)設(shè)置防火保護板等防火隔離材料能夠在隧道發(fā)生火情危險時減緩隧道混凝土結(jié)構(gòu)的升溫,對隧道混凝土結(jié)構(gòu)起到有效的保護作用,使隧...
隧道防火板的耐火性能檢測

(圖:隧道防火板的耐火性能檢測)

隧道防火保護板是固定安裝在公路和城市交通隧道的混凝土結(jié)構(gòu)表面,用來提高隧道結(jié)構(gòu)耐火極限的防火保護板。由于隧道防火保護板在高溫或者是火災(zāi)影響下穩(wěn)定性比較好,并且通常不會產(chǎn)生放射性物質(zhì)及有害氣體,在公路、城市快速通道、山嶺隧道、一/二類隧道及非承重隧道結(jié)構(gòu)等的防火保護方面應(yīng)用較為廣泛。

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產(chǎn)品分類

依據(jù)不同的標(biāo)準,可將隧道防火保護板分為不同的類別:按結(jié)構(gòu)的不同可分為單一隧道防火保護板和復(fù)合隧道防火保護板;按照內(nèi)火試驗升溫曲線可分為BZ類、HC類以及RABT類。

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價值意義

由于隧道結(jié)構(gòu)的特征,其內(nèi)部一般為半封閉狀態(tài),當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時,高溫?zé)煔鈺杆傧蛩淼理敳柯樱⒅饾u向兩側(cè)擴散,使頂部區(qū)域溫度在短時間內(nèi)快速上升,且溫度不宜擴散。如果不采取有效措施,極易造成隧道頂部混凝土破裂,影響整體結(jié)構(gòu)安全,甚至帶來其他災(zāi)害,這不僅會帶來較大的經(jīng)濟損失,還可能因此帶來人員的傷亡,造成無法彌補的嚴重后果。

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在隧道內(nèi)設(shè)置防火保護板等防火隔離材料能夠在隧道發(fā)生火情危險時減緩隧道混凝土結(jié)構(gòu)的升溫,對隧道混凝土結(jié)構(gòu)起到有效的保護作用,使隧道結(jié)構(gòu)不被破壞。

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可能很多人會說只要選擇質(zhì)量有保證的防火涂料,同樣能起到隧道內(nèi)防火的作用,其實不然。防火板雖然在施工工藝、降噪等某些方面不及防火涂料優(yōu)勢明顯,但其也具有防火涂料所不具備的優(yōu)勢。比如防火保護板不易吸水,具有更好的耐腐蝕性能,且其耐火性能較于防火涂料更容易保證。

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由于城市道路隧道車流量高,火災(zāi)后果嚴重,對洞內(nèi)防火材料的選擇要求相對來說也更為嚴格。此外,市區(qū)對于隧道裝飾的美觀度也有更高的要求,這就更能體現(xiàn)出隧道防火板的價值所在,因板材可大可小,通過背螺栓系統(tǒng)的安裝,使得板材安裝規(guī)范而不受限制,墻面效果更加優(yōu)雅,起到防火作用的同時滿足對隧道的裝飾需求。

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耐火性能檢測要點

因其明確的功能性用途特征,隧道防火保護板的耐火性能檢測十分必要。對隧道防火板進行耐火性能方面的檢測時,為切實反映出防火板的真實性能,試驗用基材需滿足相關(guān)要求,其應(yīng)為強度等級符合GB50010規(guī)定的C30混凝土板,且其尺寸及底面鋼筋保護層厚度符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準的規(guī)定。

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另外需要注意的是,在試件制備與安裝時,隧道防火保護板應(yīng)按其產(chǎn)品的施工工藝要求進行固定,且應(yīng)至少包含一個典型拼接方式。究竟是采用垂直安裝還是水平安裝,主要取決于防火保護板的實際使用情況,但無論是哪種方式,都應(yīng)使試驗時試件的典型拼接處直接受火。

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而對于耐火極限的判定,還要結(jié)合具體的工程項目要求及實際應(yīng)用需求,在GB 28376-2012《隧道防火保護板》中,要求為出現(xiàn)以下任意一種情形時,就代表試件已達到耐火極限:

  • 混凝土板底面上的任意測溫點溫度大于380℃;

2、混凝土板內(nèi)25mm保護層鋼筋網(wǎng)底面上的任一測溫點溫度大于250℃。

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而根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范(GB50016—2014)》對于隧道內(nèi)承重結(jié)構(gòu)體耐火極限的要求,當(dāng)采用RABT標(biāo)準升溫曲線測試時,耐火極限的判定標(biāo)準為:受火后,當(dāng)距離混凝土底表面25mm處鋼筋的溫度超過250℃,或者混凝土表面的溫度超過380℃時,則判定為達到耐火極限。當(dāng)采用HC標(biāo)準升溫曲線測試時,耐火極限的判定標(biāo)準為:受火后,當(dāng)距離混凝土底表面25mm處鋼筋的溫度超過300℃,或者混凝土表面的溫度超過380℃時,則判定為達到耐火極限。

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為更加準確地對隧道防火保護板耐火性能的結(jié)果進行表示,在相應(yīng)的檢驗檢測報告中還應(yīng)明確描述耐火試驗中板材的實際安裝結(jié)構(gòu)和安裝方式,以確保試驗檢測的科學(xué)性和嚴謹性。

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總結(jié)

隧道防火保護板的耐火性能檢測是其質(zhì)量檢測的重要部分,但并不是對其質(zhì)量控制的全部。考慮到隧道內(nèi)潮氣及汽車尾氣等因素的侵蝕作用,加之隧道內(nèi)相關(guān)設(shè)施及材料的更換難度、費用以及給隧道的正常運營帶來的影響,通常還要求隧道防火保護板具有很好的耐水性、耐酸性、耐堿性、耐濕熱性及耐凍融循環(huán)性等其他方面的性能。因此,對于其質(zhì)量的控制應(yīng)根據(jù)實際需要全面進行,盡量做到科學(xué)嚴謹,真正從源頭上將隧道的防火工作做扎實。

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